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下面这篇来自中国国际经济交流中心副理事长、中央政策研究室原副主任郑新立的文章是这种观点的代表。
因此，应在建立健全严格的质量安全标准的前提下，加快高铁建设。最近一年半以来经济增速逐季下降，从去年第一季度的9.7%降至今年第二季度的7.6%，并引起了社会对经济增速的下降预期，改变了居民和企业正常的消费和投资行为，形成了巨大的惯性。
汽车是未来20年仅次于住房的第二大消费热点，也是拉动经济的第二大增长点。新农村建设也将对投资产生较大拉动作用。在今年前5个月的固定资产投资中，民间投资所占比重已达62%，民间投资增速比整个投资增速快6.6个百分点，民间投资增量占整个投资增量的80%，这说明民间投资已成为整个投资的主体。加大对自主创新和发展战略性新兴产业的支持力度。改变城市公共服务和社会事业供给不足的局面，需要通过特许经营等方式，由政府给予一定政策，使投资能够得到合理回报，吸引民间资本进入。
把汽车消费税由中央税改为地方税，有利于鼓励地方政府同等重视改善城市交通和扩大汽车消费。国际金融危机特别是欧洲债务危机造成发达国家市场疲软，导致我国出口困难。推动该领域深度减排的着力点为：从车辆供给和需求侧，减少路上已有交通工具的排放、确保新增车辆的清洁度、减少重型货车的排放、设计和制造零排放车辆。
问：为实现双碳目标，在管理机制、核心技术等方面，我国取得哪些领先的成果？ 贺克斌：在市场机制方面，我国从2011年开始陆续在北京、上海、深圳等地试点碳市场。与之不同，新型电力系统依托风、光等新能源，供需模式将是以供调需，通过市场机制推动需求侧管理以适应风光发电的波动性，这将催生诸如虚拟电厂这样的新产业。同时，也是落实全球气候治理的共性要求，顺应世界未来发展新趋势。通过碳市场机制来推动各类技术得到更合理有效的应用。
目前，传统化石能源资源全球地域分布非常不均匀：煤炭储量排前五位的国家占全球煤炭总储量的75%，石油储量排前五位的占62%，天然气储量排前五位的占64%。这也是清华大学成立碳中和研究院的初衷和核心使命担当。
在产业重构上，传统电力系统依赖化石能源，供需模式是以需定供，当需求侧的用电量增加时，可以通过增大发电负荷来应需保供。第五，碳资产将成为个人投资的主流资产配置。第二，金融助力转型，持续完善、推动碳定价和碳交易、绿色信贷、绿色债券、环境信息披露、绿色投资、绿色保险、环境权益等交易市场。在社会影响上，大量研究表明，家庭消费占到二氧化碳排放总量的65%以上，其中出行、住宅能源使用和食品是主要来源。
社科院工业经济研究所的2017年《工业化蓝皮书》表明，我国将于2030年左右全面实现工业化。无论是化石能源占总能源消费比例，还是煤炭占化石能源消费的比例，我国都是最高的，超过美国等用能大国。应该如何破解？一是调整能源结构，提高风、光、水、核电等零碳能源的占比。第三，我国是最大发展中国家，很多地区的能源消费还呈增加趋势。
我国设定2060年前实现碳中和，既符合《巴黎协定》对发展中国家的相关要求，又将对实现全球温升控制目标发挥关键作用。即通过碳捕集利用和封存（CCUS）技术解决一部分二氧化碳。
这是未来新型电力系统中必须保留较小比例化石能源的减碳托底技术。第一，高碳的能源结构。
具体到双碳目标上，党中央成立碳达峰碳中和工作领导小组，加快组织建立1+N政策体系，立好落实双碳目标的四梁八柱。在国际合作方面，国际交流与合作会利于中国发展低碳技术，同时，中国低碳技术在全球范围广泛应用，利于提升中国在世界科技治理体系的软实力、话语权，为中国可持续发展、参与全球生态治理等提供有力支撑。实现双碳目标是一场广泛而深刻的变革，不是轻轻松松就能实现的。第二，高碳的产业结构。第三，充电桩与电动车将成为电网的海绵。我们必须深入分析推进碳达峰碳中和工作面临的形势和任务，充分认识实现双碳目标的紧迫性和艰巨性，研究需要做好的重点工作，统一思想和认识，扎扎实实把党中央决策部署落到实处。
研发可再生能源发电技术、储能技术等，大幅度提升非化石能源使用比重，尽早建成可再生能源为主的新型电力系统。实现能源行业转型可从三方面考虑：第一，技术助力转型，大力发展清洁替代技术（风光水核、储能、分布式能源）、绿色氢能技术、能源互联技术（5G、特高压）、能效提升、负碳技术（CCUS、BECCS、DACCS）。
只要车辆在停车位停好车，充电设施便会自动与汽车连接，并根据车主先前的设置进行充电或者放电操作。《意见》明确总体要求、部署重大举措，有利于让碳达峰时间尽可能提前、峰值尽可能削减，为碳中和减轻压力，更利于统一认识、汇聚力量。
在观念重塑上，在碳中和进程中，世界经济发展将从资源依赖型向技术依赖型转变。另一方面，制度优势是关键优势。
截至2020年底,我国全口径发电装机容量22.0亿千瓦，其中，水电3.7亿千瓦、并网风电2.8亿千瓦、并网太阳能发电2.5亿千瓦、核电4989万千瓦。1月24日下午，中共中央政治局就努力实现碳达峰碳中和目标进行第三十六次集体学习。这是未来减少碳排放的主体措施。2030、2060节点考虑我国城镇化、工业化进程及全球气候治理要求，双碳带来经济社会系统性变革 问：《意见》明确实现双碳目标的时间节点为2030年、2060年，请问背后的科学考量是什么？在十四五及今后时期，它将为我国经济、社会等带来什么影响？ 贺克斌：这两个时间节点的设置考虑我国人口发展、城镇化、工业化进程等方面情况。
基于用电负荷的实时电价变动将取代峰平谷电价政策。交通领域的碳排放居于高位，占全国终端碳排放的15%，过去9年的年均增速在5%以上。
第四，时间短、任务重。一系列的部署充分体现我国集中力量办大事的制度优势。
未来的充电桩通过地线与汽车底部的充电口进行有线或者无线的对接。我国当前消费水平下，能耗每降1%，可减排1亿多吨二氧化碳
在民生方面，中国未来也要面临不少挑战。但是，中国的城市化进程还在不断前进，当人口从农村流量城市，自动就增加了消费。同样，中国在过去十年所做的调整，也是为下一个十年新的增长周期打基础。借债的时候一定要想好，企业的现金流是不是足以支撑债务，企业的生产能力，是不是足以制造足够量的现金流。
首先是老龄化问题，很多人说老龄化会造成劳动力短缺，这是未来中国面临的最大挑战。过去几年的部分政策例如去杠杆，确实让一些民营企业受到了负面影响。
制造业投资常常可以反映出企业的预期，如果企业对未来前景预期不好，就会缩减投资，特别是民营企业，对市场和政策的调整更为敏感。已经有地方政府开始借新债还旧债了。
还有地方政府的债务问题，也是一个未来亟待找到解决方式的问题。首先，国内应该注意政策调节要尽量平稳，不要用力过猛。
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